Путешествуем в Донецк.
Кстати, вопрос владельцам восьмидесяток. А как топливная техника tlc80 относится к 80 бензину? ТЛК80 – очень популярная автомашина в описываемой стране, но заправляют-то они ее чем есть, а есть только 80 топливо. Кстати, забудьте всю эту ересь, которую в свое пора начитался я, про неубиваемые уазики, которые очень ценят монголы. Секса там конечно много, а вот любви мало, потому они предпочитают восьмидесятки.Качество бензин… ну, как вам сказать. Топливо кушать, и это уже как следует. Качество бензина меня устраивало, потому непосредственно у меня был топливный сепаратор и голова по этому поводу не болела. Насепарировал он неплохую жменю монгольской грязи, коия была в топливе.Бывали случаи, как быстро в нескольких сряду городах не было топлива. Предварительно ты рассчитываешь на резерв ДТ, коий кушать в дополнительных канистрах, в последующие дни на то, собственно в следующем городе станет ДТ, потом на чудо, после наслаждаешься окружающей вокруг природой в надежде на чудо, потом случается удивительная предмет и все повторяется. Было как скоро мы реанимировали стоящие без топлива камазы, с любующимися природой монголами, а были случае, когда веселые монгольские молодые люди на мазе выручали нас, со словами: «лишь бы босс не спалил, что топлива меньше». В некоторых районах Монголии ДТ - это реальный дефицит.Канистры – это отдельная тема для мемуаров. Заявлю следующее: везти нужно, наверное, пластиковые и расставлять их по салону повсеместно, где только возможно – лишними они наверняка не будут, если в том числе и и будут в степи всегда можно их подкорректировать на барана/кумыс/бузы/водку/ночлег.
Но это конечно, если вы едите туда, где путешественника ни разу не видели (а иначе для чего вообще ехать) а наблюдать на него кушать кому (очень часто и наблюдать-то некому. Попросту нет никого). В довольно многих местах Монголии неплохой нож реально на авторитет золота, хорошая канистра – это не роскошь, а то, что может помочь им выжить холодной зимой. Хотя выносить все тяготы они умеют, да еще как! При это относятся к выживанию абсолютно нормально, я бы даже сказал – позитивно, получая от процесса сомнений нет большее наслаждение чем любой городской житель от «домашнего» проживания в технократическом ужасе.Nota Bene: сжигать в степи нечего, помимо кизяков – коими вся Монголия и отапливается, а дабы это чудо разжечь нужно смочить его в саляре, иначе не пылает.РезинаКак же хорошо в последствии недель на жестком бездорожье заметить аж 10 км асфальта… но по кармическим законам всё следует быть сбалансировано начиная от самих данных законов и завершая балансировкой колес. Наверное, непосредственно по данным законам, при выезде на асфальтовое покрытие у меня взрывается грыжа на колесе – чудесный подобный хлопок.Монголию я прошел на YOKOHAMA GEOLANDAR M/T 35X12.50 R15. Не взирая на то, собственно слышал много про слабую боковину данной резины до/в последствии поездки, остался весьма ею доволен.С собою, естественно, был взят абсолютный ремкомплект для проколов покрышек. Но (но даже это по запарке) были забыты инструменты требуемые для разбортирования колес и оставлены камеры. Все вышеперечисленное не понадобилось, так как были 2 запаски, но почивать эта мысль по ночам не выдавала – и как расследование от случая к случаю моему штурману приходилось внимать мои реплики связанные с плохим настроем. Но он в долгу не оставался и, обычно на грядущий день, я слушал его рассказы, связанные с его непогодам погодам настроением.
Еще раз повторюсь, собственно все мы люди, но не роботы – настроение случается различное. Важно это понимать и вовсе не заездить в себя в рамки: «меня всё заипало, я пошел домой пешочком».Для себя сделал грядущий вывод: любой день протягивать все гайки на колесах (да, да… именно любой день перед выездом), взять в правило и регулярно изготовлять осмотр резины, при потребности замещать передние задние колеса местами. Износ колес о много может произнести. Кила вылезла на переднем левом колесе, разом же колесо было поставлено назад. Думаю, если бы данного не было сделано, то итоги грыжи имели вероятность бы быть иными. Иметь не одну запаску, как быстро мы заблудились с горах, ехать пришлось по ДОСТАТОЧНО острому скальнику в довольно нехороших условиях по невесть куда ведущей дороге (уперлись в отечественную границу с монгольской стороны, пришлось возвращаться назад – еще раз заблудились). В общем, удивительной вещью не попробивали все четыре колеса. Ремкомплект (грибки, заплатки, шнурки, клей) – это must have. Ну, и то, что позабыл я – камеры и все что нужно было для разбортирования колес.ЕдаО! Пища!А вы пробовали вареный бараний жир? Нет? Зря, зря… На самом деле, все собственные предрассудки по поводу вкусно/невкусно, съедобно/не съедобно нужно покинуть в автогараже, где живет ваш железный конь, когда не путешествует совместно с вами. Ипать мозг предпочтениями в еде возможно лишь тогда, как скоро несколько дней возводишь лагерем в том или ином месте, и больше запросто нечем заняться:- ты будешь сайру с гречкой или с рисом?- я этот рис наиболее видеть не могу!- жалко, потому собственно гречка неделю назад кончилась- и чё?- лишь рис остался- а зачем тогда задаешь вопросы?- потому что водка еще есть. и пока собственно не выпьем всю, будешь кушать рисМонголы обедают мясо со всеми остальными запчастями, непосредственно в баране/козле/верблюде/лошадке кушать.
