Путешествие в Монголию на машине - 5.

Туристическая поездка на Камчатку - 16 часть.
Встав лагерем возле высокогорного озера в заповеднике и прикупив козла (в связи чего на озере задержались более запланированного), в первую ночь я проснулся от того, что с озера раздавались странные звуки и хлюпанье воды, взяв фонарик я походил, посветил – ничего спросонья не увидел и опять отправился спать. На грядущую ночь звуки стали ближе и громче, все повторилось и ночью в двух метрах от берега я выявил влюбленную лебяжью пару, которая, совершенно не обращая на людей внимания, занималась личностными лебяжьими лобызаниями. Сначала я за ними посмотрел, не каждый день это доводится видеть. В последующие дни принял решение опять отправится дремать, но чета в пылу страсти уже крякала так громко, что спать было нельзя. Походив по берегу, покричав на них, посветив фонариком – я был оставлен в замешательстве, т.к. меня попросту не обращали внимание и внимания не обращали. Потребовалось взять сушеный монгольский материал для розжига костра (кизяк) и бросить в любвеобильную пару, потом еще и еще. В итоге сместил этих крикунов метров на 15. Так как и прожили 5 дней бок о бок с лебедями. А утки и гуси…. в едином много их там. СваркаО, как много в этом слове для меня самого переплелось. Перед путешествием Гном мне сказал: «я в дальнюю поездку как сообщается без сварки не езжу». Правильно заявил, а сколько раз я это вспомнил. Не все я в тех случаях ему возразил, собственно и варить-то не умею. «Надо будет, научишься» - отвел он мне. Надо было.Исключительно противная предмет при передвижении по распутице – это бешеная и постоянная вибрация, коия разбалтывает всё.

Иногда откручиваются болты и навек остаются гастролировать в степях, иногда они не откручиваются, а держат «как в заключительный раз». В данном случае ломается металл, какой они держат. Кстати, усталые гроверы не держат совершенно. Резьбовой клей – объект. Отломались все крепления защитных кожухов тормозных дисков, рухнул стакан заднего аммо, крепления крыла левого. Болты на месте, а крепления лопаются. Собственно-то еще, чего я и не не забываю – вроде все вещи не слишком заметные, но когда всё больше и наиболее деталей Сафаря начинают жить своей индивидуальной жизнью, портится сон и окружающее воспринимается уже не так радужно.Расскажу курьезную ситуацию: проезжая монгольские придорожные мастерни, я довольно часто видел надпись «дугой засвар» - ну, не не все ли, собственно это созвучно с дуговая сварка? Ой и долго же я потом хихикал уперевшись лбом в значение слова «засвар», что означает ремонт. А дугой – означает колесо. То кушать это шиномонтажки по нашему. Представьте у нас жителя другой державы пристающего к шиномонтажнику с пожеланием заварить крыло. Хотя ко мне в реальное пора на крыгинском рынке подошел человек азиатской наружности и на очень неплохом английском спросил где санузел. Выяснилось, непосредственно ходил он там уже около получаса, никто разъяснить не имел возможности – курьезы случаются везде.Сварку гораздо лучше обладать. И уметь ею пользоваться.Морозная сваркаСкажу мало и просто: была, пользовался, наверное несомненно помогла. Мало что взял в толк. Но был спокоен, собственно она у меня кушать.

Путешествие в Монголию на машине - 4.

Туристическая поездка на Камчатку - 2 часть.
Монгольский суп (шол) – это тонко нарезанное мясо (читай: жир, сухожилия и мясо само собой) ошпаренное кипятком и запаренное как доширак. Даете какое оно нежное и нежное получается, если мясо – это говядина, к примеру. А вы думаете у них скулы просто так немалые. В общем своя специфика есть, мало такого в разных районах описываемой державы готовят по разному. Но вполне неплохо, что хозяйка юрты за 20 минут порежет мяса, замесит теста, налепит буз, разведет пламя и приготовит все это чудо за абсолютно непрезентабельную стоимость. В данном случае я говорю про то, если бы вы постучали в соседнем жилище в какую-либо жилплощадь и попросили вас насытить.Самой мне, в гастрономическом (к тому же в любом другом) аспекте поездки, чересчур понравился мегаполис Чайболсан – самый близкий к Владивостоку. Мясо и все его производные, но как следует и вкусно приготовленные.Бузы – монгольские позы (позы – бурятские манты). Этому блюду можно отдать отдельный опус. Но вкратце напишу, именно это рубленное с луком мясо, завернутое в тесто и приготовленное на пару. А дальше вариации: тесто иногда перед заварачиванием обжаривают, а от случая к случаю нет. Бузы имеют все шансы отличаться по форме и размеру. И решительно не все монголы/монголки как следует готовят – у каких-либо тоже руки из жопы растут.Шол – безжалостный суп (через месяц путешествия, кажется слишком вкусным)Айрг – кумыс. Реально значимая предмет, т.к. при жаре длительное пора не портится. Но слабонервным гораздо лучше не видать как его делают. Верблюжий кумыс – это предмет, но как я взял в толк не любой желудок его адекватно воспринимает. Мой на ура, у штурмана были интересные эпизоды.Цай – это молоко, в которое кинули черный чай и соль. Тип Хаан Цай – я его не пил, т.к. он уже более заточен «не для монголов».Уушур (могу заблуждаться, лучше спросить Чека – может он еще вспоминает) – это чебурек, к какой положили мяса столько, сколько не жалко.Шаурлыг – главный ингредиент шампуры.

Делали только мы из недоеденного козла, но монголы знали, собственно это это и озвучили, хотя я не видел, чтобы они шашлык делали.Монгольский сыр – это подобный прессованный белоснежный сухарик, который нужно грызть (иногда чрезмерно длительное время). В нем очень немало кальция (наверное, очень, довольно много) потому собственно у монголов только лишь ослепительно белые как снег зубы.Nota Bene: Рис задолбал. Я его начал нелюбить именно после этой путешествия.Закупаться продуктами (не мясом) лучше там, где кушать возможность. А возможность есть в мегаполисах. На вторую неделю путешествия начинают грезиться овощи, но мясо не досаждает. Консервы есть, но выбор ЧРЕЗМЕРНО ограничен.Про еду как-то так, если непосредственно-то вспомню допишу. Если что-то интересно или хотите уточнить – задавайте вопросы.РыбалкаУтро. Предстоит солнце. Я, взяв зубную щетку, захожу по-колено в воду и чищу зубы, наблюдая как у меня меж ног проплывают щуки. Рыба есть, ее довольно много, так как в Монголии весьма немало озер, а монголы ее не ловят. Я, увы, ее как говорится ловить не умею. Но рассказы тех, кто вывозит туристов на рыбалку попросту впечатляют. Не буду пересказывать, но это собственно-то вреде: огромной дозы и огромные дозы рыбы вот из той ямки, рыба вооооооот такого размера и клюет на нагой крючок (хотя этому я отчего-то верю).Находясь на озере Хувс Гул, купили копченых хариусов – они кушать.Это конечно уже не рыбалка, но весьма немало уток и гусей. А теперь самое главное! Весьма большое число НЕПУГАННЫХ уток и гусей, они подпускают так близко… лучше расскажу другую ситуацию с пернатыми связанную.

Путешествие в Монголию на машине - 3.

Путешествуем в Донецк.
Кстати, вопрос владельцам восьмидесяток. А как топливная техника tlc80 относится к 80 бензину? ТЛК80 – очень популярная автомашина в описываемой стране, но заправляют-то они ее чем есть, а есть только 80 топливо. Кстати, забудьте всю эту ересь, которую в свое пора начитался я, про неубиваемые уазики, которые очень ценят монголы. Секса там конечно много, а вот любви мало, потому они предпочитают восьмидесятки.Качество бензин… ну, как вам сказать. Топливо кушать, и это уже как следует. Качество бензина меня устраивало, потому непосредственно у меня был топливный сепаратор и голова по этому поводу не болела. Насепарировал он неплохую жменю монгольской грязи, коия была в топливе.Бывали случаи, как быстро в нескольких сряду городах не было топлива. Предварительно ты рассчитываешь на резерв ДТ, коий кушать в дополнительных канистрах, в последующие дни на то, собственно в следующем городе станет ДТ, потом на чудо, после наслаждаешься окружающей вокруг природой в надежде на чудо, потом случается удивительная предмет и все повторяется. Было как скоро мы реанимировали стоящие без топлива камазы, с любующимися природой монголами, а были случае, когда веселые монгольские молодые люди на мазе выручали нас, со словами: «лишь бы босс не спалил, что топлива меньше». В некоторых районах Монголии ДТ - это реальный дефицит.Канистры – это отдельная тема для мемуаров. Заявлю следующее: везти нужно, наверное, пластиковые и расставлять их по салону повсеместно, где только возможно – лишними они наверняка не будут, если в том числе и и будут в степи всегда можно их подкорректировать на барана/кумыс/бузы/водку/ночлег.

Но это конечно, если вы едите туда, где путешественника ни разу не видели (а иначе для чего вообще ехать) а наблюдать на него кушать кому (очень часто и наблюдать-то некому. Попросту нет никого). В довольно многих местах Монголии неплохой нож реально на авторитет золота, хорошая канистра – это не роскошь, а то, что может помочь им выжить холодной зимой. Хотя выносить все тяготы они умеют, да еще как! При это относятся к выживанию абсолютно нормально, я бы даже сказал – позитивно, получая от процесса сомнений нет большее наслаждение чем любой городской житель от «домашнего» проживания в технократическом ужасе.Nota Bene: сжигать в степи нечего, помимо кизяков – коими вся Монголия и отапливается, а дабы это чудо разжечь нужно смочить его в саляре, иначе не пылает.РезинаКак же хорошо в последствии недель на жестком бездорожье заметить аж 10 км асфальта… но по кармическим законам всё следует быть сбалансировано начиная от самих данных законов и завершая балансировкой колес. Наверное, непосредственно по данным законам, при выезде на асфальтовое покрытие у меня взрывается грыжа на колесе – чудесный подобный хлопок.Монголию я прошел на YOKOHAMA GEOLANDAR M/T 35X12.50 R15. Не взирая на то, собственно слышал много про слабую боковину данной резины до/в последствии поездки, остался весьма ею доволен.С собою, естественно, был взят абсолютный ремкомплект для проколов покрышек. Но (но даже это по запарке) были забыты инструменты требуемые для разбортирования колес и оставлены камеры. Все вышеперечисленное не понадобилось, так как были 2 запаски, но почивать эта мысль по ночам не выдавала – и как расследование от случая к случаю моему штурману приходилось внимать мои реплики связанные с плохим настроем. Но он в долгу не оставался и, обычно на грядущий день, я слушал его рассказы, связанные с его непогодам погодам настроением.

Еще раз повторюсь, собственно все мы люди, но не роботы – настроение случается различное. Важно это понимать и вовсе не заездить в себя в рамки: «меня всё заипало, я пошел домой пешочком».Для себя сделал грядущий вывод: любой день протягивать все гайки на колесах (да, да… именно любой день перед выездом), взять в правило и регулярно изготовлять осмотр резины, при потребности замещать передние задние колеса местами. Износ колес о много может произнести. Кила вылезла на переднем левом колесе, разом же колесо было поставлено назад. Думаю, если бы данного не было сделано, то итоги грыжи имели вероятность бы быть иными. Иметь не одну запаску, как быстро мы заблудились с горах, ехать пришлось по ДОСТАТОЧНО острому скальнику в довольно нехороших условиях по невесть куда ведущей дороге (уперлись в отечественную границу с монгольской стороны, пришлось возвращаться назад – еще раз заблудились). В общем, удивительной вещью не попробивали все четыре колеса. Ремкомплект (грибки, заплатки, шнурки, клей) – это must have. Ну, и то, что позабыл я – камеры и все что нужно было для разбортирования колес.ЕдаО! Пища!А вы пробовали вареный бараний жир? Нет? Зря, зря… На самом деле, все собственные предрассудки по поводу вкусно/невкусно, съедобно/не съедобно нужно покинуть в автогараже, где живет ваш железный конь, когда не путешествует совместно с вами. Ипать мозг предпочтениями в еде возможно лишь тогда, как скоро несколько дней возводишь лагерем в том или ином месте, и больше запросто нечем заняться:- ты будешь сайру с гречкой или с рисом?- я этот рис наиболее видеть не могу!- жалко, потому собственно гречка неделю назад кончилась- и чё?- лишь рис остался- а зачем тогда задаешь вопросы?- потому что водка еще есть. и пока собственно не выпьем всю, будешь кушать рисМонголы обедают мясо со всеми остальными запчастями, непосредственно в баране/козле/верблюде/лошадке кушать.